汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美（měi）觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車（chē）輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓（yā）鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈（liàn）條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考（kǎo）驗，因而（ér）對產品的（de）質（zhì）量提出了很高要求。此類汽（qì）車壓鑄配件在運用中（zhōng）會呈現變形及外部質（zhì）量不合格，因而要盡量保證產品具有較（jiào）小的加工量及變形量。雖然此類汽車（chē）壓鑄配件對模具的（de）投入費用（yòng）較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消（xiāo）費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽（qì）車（chē）的“心髒”，汽（qì）車質量的好壞關鍵在（zài）於發動機能否質量（liàng）好。而發動機（jī）的（de）中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從（cóng）目前對汽車發動機比照（zhào）來看，主流車型及汽車廠商均采（cǎi）用鋁（lǚ）合金壓鑄缸體。雖然鋁合（hé）金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於（yú）鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣（qì）缸蓋和氣缸體可以（yǐ）改善發動機（jī）的形態，提高熱效率，更大地（dì）改善（shàn）發（fā）動機的效（xiào）率。缸體的鑄造工藝極複（fù）雜，被（bèi）譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就（jiù）掌（zhǎng）握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密（mì）”。
(3)支（zhī）架類零（líng）件用於汽車發動機、變速器（qì）等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此（cǐ）類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底（dǐ）殼是曲軸箱的下半（bàn）部，又稱下曲（qǔ）軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免（miǎn）雜質（zhì）進入（rù），並（bìng）搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流回（huí）的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖（suī）然鋁合（hé）金壓鑄油底殼不如鋼板衝（chōng）壓（yā）而成的（de）結實耐用（yòng），但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢（shì），那就是質量輕、散熱好（hǎo）。
鋁合（hé）金壓鑄（zhù）件的成分、強度等對（duì）汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可（kě）使汽車（chē）壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基於汽車壓鑄配件局部的（de）設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展（zhǎn）方向為（wéi）壓鑄（zhù）件消費提供（gòng）了（le）一個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的汽車壓（yā）鑄配件。
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