汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄件（jiàn）無法比較的優（yōu）勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它（tā）廣受用戶的喜愛。
特別是在汽車輕（qīng）量化以來，汽車壓鑄配（pèi）件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油（yóu）底（dǐ）殼，鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對（duì）產品的質（zhì）量提出了很高要（yào）求。
此類汽（qì）車壓（yā）鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要（yào）盡量保證產品（pǐn）具有較小的（de）加（jiā）工量及變形（xíng）量（liàng）。雖（suī）然此類汽車壓鑄配件對模具（jù）的投（tóu）入（rù）費用較高（gāo），但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車（chē）的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好（hǎo），而發動機的中心部件就是（shì）缸體，缸體采用高壓鑄造或砂型鑄（zhù）造，但從（cóng）目前對汽車發動機（jī）比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄（zhù）缸體。
雖然鋁合金壓鑄缸體較前（qián）兩（liǎng）種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車（chē）輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越（yuè）來越普（pǔ）遍地被汽車廠商所采用（yòng）。
由於鋁合（hé）金的導熱功能（néng）較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋（gài）和氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發（fā）動機的效率。
缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車（chē）壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸（gāng）體（tǐ）的製造技術及工藝就掌握了汽（qì）車壓（yā）鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用（yòng）於汽（qì）車發動機、變速器等關鍵部份的銜接，雖然外表上看不如缸（gāng）體、缸蓋（gài）等關鍵，但實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用（yòng）。此類汽（qì）車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部（bù），又稱下（xià）曲軸（zhóu）箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱（rè）量，避免光滑油氧化。
雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成（chéng）的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的（de）成分、強度等對汽車（chē）壓鑄配件（jiàn）質量具有相當重要的的影響，經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件（jiàn）抗拉強度增大，也可改善活動性等。
基於汽車壓鑄配（pèi）件局部的設計，製造，鋁合金壓（yā）鑄技術的研討和（hé）汽車開展方向為壓鑄件消費提供了一個（gè）巨大市場，廠（chǎng）家應根據市場需（xū）求開發更多的汽車（chē）壓鑄配件。
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