汽車配（pèi）件壓鑄具有一（yī）些其他壓鑄件無法比（bǐ）較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的（de）喜愛。特（tè）別是在汽車輕量化（huà）以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在（zài）汽車工業中得到（dào）了了（le）普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直（zhí）受（shòu）油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了（le）很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡（jìn）量保證產（chǎn）品具（jù）有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費（fèi）來說，總的費用不算太（tài）高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動（dòng）機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓（yā）鑄造或砂（shā）型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商（shāng）均采用鋁（lǚ）合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較（jiào）前兩種製（zhì）造方（fāng）式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓（yā）鑄缸體越來越普遍（biàn）地（dì）被汽車廠商所采用（yòng）。由於鋁合金的導熱功（gōng）能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣（qì）缸體可以改善發動機的形態，提高熱（rè）效率，更大地改善發（fā）動機的效率。缸體的鑄造工藝極複雜（zá），被譽為汽車壓鑄配件技（jì）術中（zhōng）的“金字塔”，掌握了缸體的製（zhì）造技術及工藝就掌握了汽車壓（yā）鑄配（pèi）件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器（qì）等關鍵部份的銜接。雖然外表上（shàng）看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件質（zhì）量的好壞對整個汽車（chē）的性能具有決定性作用。此類汽車（chē）壓（yā）鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼（ké）是曲軸箱的下（xià）半部，又稱下（xià）曲軸箱，作（zuò）用是封鎖（suǒ）曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並（bìng）搜集和（hé）貯存由柴（chái）油機各摩（mó）擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑（huá）油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而（ér）成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量（liàng）輕、散熱好。
鋁合金壓（yā）鑄件的成分、強度等（děng）對（duì）汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也（yě）可改善活動性等。基於汽車（chē）壓（yā）鑄配件（jiàn）局部的設計，製（zhì）造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展（zhǎn）方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市（shì）場（chǎng），廠家應根據市場需求（qiú）開發（fā）更多的汽車配件壓鑄。
189-3392-9998
