汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄（zhù）件（jiàn）無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐（nài）腐蝕等，使它廣受用戶（hù）的喜愛。特別是在汽（qì）車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍（biàn）運用。
(1)鏈條殼用於（yú）銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合（hé）格（gé），因而要盡量保證產品具有較小（xiǎo）的加工量及變形量。雖然此（cǐ）類（lèi）汽車壓（yā）鑄配件對模具的投入費用較（jiào）高，但消費（fèi）率也高，對（duì）汽車行業這（zhè）種大批量的消費來說，總（zǒng）的費用不算（suàn）太（tài）高。
(2)發動機缸體（tǐ）是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能（néng）否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄（zhù）造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸（gāng）體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石（shí）油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被（bèi）汽（qì）車廠商所采用。由於鋁（lǚ）合金的導熱功（gōng）能（néng）較鑄鐵好，用（yòng）鋁（lǚ）製（zhì）氣缸蓋和氣缸體（tǐ）可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的（de）效率。缸（gāng）體的鑄造（zào）工藝極複雜，被譽為（wéi）汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心（xīn）秘密”。
(3)支架類零件用於（yú）汽車發動機、變速器等關鍵部份的（de）銜接。雖然外表上看不（bú）如缸體、缸蓋等關鍵，但（dàn）實質（zhì）上此類零件質量的（de）好壞對整個（gè）汽車的（de）性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件（jiàn）在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸（zhóu）箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用（yòng）是封鎖曲軸箱作儲（chǔ）油槽的（de）外殼，避免（miǎn）雜（zá）質進入（rù），並（bìng）搜集和貯存由柴油機（jī）各摩擦外表流回的光滑油，散去局部（bù）熱量，避免光滑油氧化（huà）。雖（suī）然（rán）鋁（lǚ）合（hé）金壓鑄油底殼（ké）不如鋼板衝壓而成的（de）結（jié）實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓（yā）鑄（zhù）配件質量具有相當重（chóng）要的的影響。經過調整相（xiàng）關元（yuán）素（sù），可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基於汽車（chē）壓鑄配（pèi）件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技（jì）術的研討和汽車（chē）開展方向為壓鑄件消費提（tí）供了一個巨大市（shì）場，廠家應根據市場需求（qiú）開發更多（duō）的汽車壓鑄配件。
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